凤凰汽车 岳阳导购：2014年结束了，值此新春到来之际，我在这先给您拜个大大的早年。说到即将到来的春节，这也是各家车企可以短暂放松休整的一段时间，对于其他行业，汽车厂商普遍都获得了不错的回报，尤其是那些产品线丰富同时还拥有明星产品的厂商。那么接下来就让我们看看在过去的一年中，哪家卖的最好，又有哪些车获得了销量冠军。

纵观全年，乘用车共销售1970.06万辆，同比增长9.89%。其中：基本型乘用车（轿车）销售1237.67万辆，同比增长3.06%；多功能乘用车（MPV）销售191.43万辆，同比增长46.79%；运动型多用途乘用车（SUV）销售407.79万辆，同比增长36.44%；交叉型乘用车销售133.17万辆，同比下降18.06%。

由此可看出，MPV与SUV车型在国内市场的需求还是十分巨大的，虽然总体销量远不及基本型乘用车，但是两车型均超过35%的增幅，今后还会有较大的增幅，因此还是应该引起各车企的足够重视。

厂商：一汽大众/上海大众/上海通用势均力敌

在销量榜的前10名中，获得前三甲的厂商都获得了超过170万的年销量，相比13年都有20万的增幅。一汽大众以接近6万的优势领先上海大众，而上海大众又以微弱的优势领先于上海通用，一汽大众强势回归，重夺销量冠军。

同时我们还能看到，在这其中自主车企占据了3个席位，并销量均超过了60万，上汽通用五菱十分抢眼不仅获得了超过90万的销量，更是从去年的11名升至今年的第6名，涨势喜人。虽然日系厂商销量较去年均有所增长，但总体涨幅并不大。

品牌：大众品牌完胜

就总的数据而言，在2014年，中国品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.86%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，分别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。与上年同期相比，日系乘用车销量增速略低，其他外国品牌增速均超过10%。

而就排名而言，前三名分别为大众、现代和丰田，分别拿下271.05万、112.00万以及95.62万的成绩，相较13年分别增长了31.48万、8.92万以及9.85万，增幅分别达到了13.14%、8.65%以及11.49%，在排名上与13年相比完全相同。

对于这样的结果其实并不惊讶，国内消费者的高认知度，并且一汽大众与上海大众分别拿下厂商销量排行的第一名与第二名，南北大众的双剑合璧，这样的状态导致其他品牌几乎很难撼动大众的霸主地位。

在前十名中，除第九名与第十名分别被五菱和长安摘得，其余的8个品牌均是前十的常客，较13年销量均有增幅，同时自主品牌在前十名中的份额增至2个。

其余值得关注的是，比亚迪较13年的销量降低6.84万台，而对于长城与哈弗品牌，长城较13年降低了16.45万的销量，而哈弗的增长相当喜人较13年增加了14.95万台，这样的结果也与长城集团内部的品牌规划有关。

紧凑型车一直在车市中扮演着重要的角色，之所以重要是这一车型拥有其他车型无法比拟的均衡性，无论是配置空间，还是动力操控，当然最最重要的还有价格，几乎都可以满足大多数家庭用户的需求，虽然不同车型会有不同的偏重，但总体而言你想要的在这里都能找得到。

福特福克斯两厢/三厢共同为福特贡献了接近40万的销量，鲜明的产品特点也令其成为许多热爱驾驶的消费者的首选，而与此同时单车型销量的冠军依旧是大众朗逸，因地制宜的策略令其在中国本土大获成功。同样成功的还有速腾，不仅没有因为“后悬挂”拖后腿，反倒一路高歌猛进从去年的第四升至第三，获得30万的销量。

全新的面孔是来自大众桑塔纳，从去年的13名升至如今的第7名，接替大众宝来继续稳固大众的高占有率。出色的性价比，与大众的金字招牌，也是他获得高销量的必然因素。

而对于自主品牌而言，虽然整体在紧凑级市场的表现并不乐观，在前30名中仅有6款车型入围，但是吉利帝豪EC7以16.52万台的总销量获得第15的位次，月均销量过万，值得祝贺。虽然目前这样的结果，一部分原因是产品的综合实力稍弱，而不可忽略的则是这一领域充斥着大量实力雄厚的合资品牌，在这一市场厮杀，确实压力十足，我们也希望在15年各自主品牌能够更加努力，设计出更多更好的产品。